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諾曼底登陸最容易被遺忘的細節，數百萬噸裝備是如何登陸法國的？
2023/11/27
自1941年美國參加二戰，斯大林一直敦促羅斯福和丘吉爾在歐洲開辟西線戰場，以減輕正在東線與納粹作戰的蘇軍的壓力。1943年12月，他們終于在德黑蘭會議上會面，共同商討由諾曼底出兵法國的計劃，這就是霸王行動。
美國將軍德懷特·艾森豪威爾被任命在倫敦指揮這次行動，作為盟軍最高指揮官，他負責實施登陸任務。
在北非和西西里島的勝利給了他啟發，他將火車視為霸王行動中后勤保障的中心。
1944年，盟軍出兵諾曼底，目的只有一個，那就是將法國從納粹德國手中解放出來。在這次著名的海上行動背后，有一場鮮為人知的后勤保障壯舉。

「戰爭拼的是運輸手段」

從霸王行動一開始，鐵路就成了諾曼底登陸的后勤保障核心。
但盟軍知道，他們不能依賴英國裝備，經歷了三年戰爭后，這些裝備已經破舊不堪。他們更不能依靠在諾曼底找到的裝備，因為占領軍已經把這些裝備碾成了廢鐵。

     文森特·庫尼

     記者

1941年美國參戰時，正處于工業繁榮時期，他們擁有那時世界上規模最大、運行狀況最好的鐵路系統之一，鐵路總長度超過42萬公里。
而在歐洲，沒有任何一個國家的工業能夠一呼百應，召集1萬到10萬名工人共同參與建造。

     文森特·庫尼

     記者

克里斯蒂安·沃馬

     鐵路史研究專家

穿越諾曼底需要鐵軌和列車，最重要的是機車，一切都要為目標量身定做。
在霸王行動期間，為了支持盟軍，美國還制造了兩台標有美國陸軍運輸隊的蒸汽機車，組建了運輸隊。
S100蒸汽機車用于維護保養，S160蒸汽機車用于長途旅行。
在運往歐洲的382輛美國S100蒸汽機車中，有77輛代號為030TU的蒸汽機車服務于法國國營鐵路公司。

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